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当看到上面这张图片时,手这个痒啊!作为文科生的我,第一次有种想上战场、主动请缨去和装甲车单挑的冲动!

因为干残这辆装甲车,我仅需1根撬棍就可以了!如果有AK47的7.62mm穿甲步枪弹,或是给我1挺12.7mm“马克沁”重机枪,我敢保证把它打的稀碎!而它恰恰是本文的主角——印度MBPV装甲车

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塔塔创始人:贾姆谢特吉·塔塔

虽然车看着有些不正经,但是咱们的文章还是要从最正经的方面写。MBPV的生产厂家,正是坚持以“实业救国”的印度塔塔(TATA)汽车公司!成立于1868年(同治七年)的塔塔(集团),创始人贾姆谢特吉·塔塔靠卖布起家,一路过关、闯荆棘、躲战乱,一步步做到如今涉足“钢铁、电力、通讯、汽车、软件、第三产业”等多个领域。按照某位博主的总结,塔塔在印度国内的规模和产业,约等于“中石油+中车+中粮+央媒+联通+华为”的规模,或许更多……

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路边自然的Nano

“塔塔汽车”当然更是印度国内的金字招牌,唯一的缺陷就是提车即自燃,厂家还不接受车主投诉至于造装甲车会不会因为罔顾生命而招致印度士兵拿枪顶脑门儿,就更不好说了!但是站在厂家的角度讲:装甲车是给你们造出来了;至于装甲性能如何?靠不靠谱?军方怎么用——总之,车是给造出来了……

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MBPV装甲车也被称为“微型装甲突击车”(MBPV) 。于2017年3月,在印国内的防务展上首次亮相。该车与广大兵器迷认知中,BTR-60/70/80、“斯特瑞克”等装甲车差别很大,就是与同为“装甲突击车”的“猛士”、“悍马”装甲版或俄国“虎”式等比较起来,也是差距悬殊!MBPV的自重只有1.1吨,最大载荷200公斤或载3个人;其尺寸约等于奇瑞QQ的三分之二大小。

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从驱动、底盘悬挂和通过性这三个方面讲:

首先,MBPV是一款纯电驱动的车型,可持续巡航6小时左右,最高时速20公里/小时……这,这真是要将绵延人类数千年的“11路”巡航速度坚持到底吗?

其次,该车的“底盘悬挂”——这车有吗——有吧?笔者认为:MBPV装甲车属于轿车那种承载式车身结构!说的更直接些,MBPV就是用钢管或方钢作为承力支撑构件,然后焊上防弹钢板,再在车身底部焊接上估计国内自制沙滩车都不会用的横拉式拉杆,将每一个车轮的独立悬挂的避震簧上支点,焊接在车身侧面的承力构件上——因此严重怀疑,这货可能采用的是轮毂电机!

最后,从通过性上讲。因为该车没有拖泥板、保险杠避震器下支点的拖累,其接近角和离去角只会受限于电机功率和重心——然而不幸的是,该车的最大爬坡度只有20度!从照片看,该车在空载情况下就已经有明显的“外八”,4个车轮又居于车身外侧,估计这车的抗侧倾能力会不错!

根据塔塔的官宣介绍,MBPV最厉害地方在于可以爬楼梯,可以原地掉头——所以说,这货肯定使用的是轮毂电机!仅凭“能爬楼、能原地掉头”这两点,估计MBPV就能吊打全球绝大多数的轮式装甲车和装甲突击车!另外,MBPV可能是唯一不采用方向盘或车把方式进行驾驶的轮式车辆!而是采用了一个高大上的伪Xbox游戏手柄代之!而且该车没有常规装甲车上眼花缭乱的仪表,仅寥寥如电动三轮车那样的几个仪表,有效的减轻了驾驶员的操作负担!

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对于这辆甚至连雨刷器都省略、造型十分独特的装甲车,有网友说“第一次看到它还以为是‘移动公共厕所’或‘移动垃圾箱’”——这话说的很不正经!其实依笔者看,MBPV更像一个可移动的盾牌!车虽然小了点,但是该车有6个窗子和6个射击孔;三个人享受4块盾牌的全方位保护!而且还不用士兵自己徒手拿着,还能坐在上面享受“盾牌”载着爬楼,估计是独冠全球了……

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唯一的遗憾是,若不是打到印度各地的城下或进行巷战,是很难在野战中见到MBPV装甲车的!因为该车仅供印度国内的精英部队用于日常巡逻、防暴或反恐!

当然,MBPV装甲车已经不是印度心血来潮研发的唯一微型装甲车,除了它还有“大/小拖拉机”版装甲车、“靴子”版装甲车、“清扫车”版装甲车和靠谱点的ATV小型装甲车……

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