货拉拉赚钱怎么样，货拉拉赚钱怎么样可靠吗？

有很多人，特别是在工厂工作的人，想买个车，或者租个车来跑货拉拉赚钱，因为在工厂工作时间长，压力大，还不自由，更重要的是，工资还不高，一天上班10小时+，一看工资才那么点，都不想在工厂干了。

很多人犹豫着，幻想着，只要自己勤快，开车拉货，是一定能挣钱的，至少能比在工厂挣得多，还自由、轻松。

现在货拉拉平台从小面包车到13米大挂车，都有注册司机。但是货拉拉平台主打的还是同城配送，也就是蓝牌车拉货。

对于绝大多数想跑货拉拉的人，也是从蓝牌车干起。那么就是小面、中面、依维柯、小高栏、4.2米（以前的中货）。

本文以重庆主城区的情况来谈一谈，地区之间的差异，请自己详细了解。

对于才打算跑货拉拉的人，最常见的想法是买个小面包车，因为小面包车便宜，二手面包一两万块，车况差点的，也就几千块钱，进退容易，如果挣不到钱，也不会亏太多。甚至很多家里都有小面包车。所以这造成货拉拉平台上小面最多，走在街上，特别是批发市场、物流周边，停满了小面包车。

小面最大的问题是起步价太低，里程费在货拉拉一轮又一轮降价后，里程费也更不划算。

小面最大的问题是，小金额订单太多，三五十块的单子，一天哪怕跑5个，也难超过300块钱，这就是现在小面普遍的现状。而如果是上200块钱的单子，单面至少70公里以上，扣除往返油钱，和回来过路费，可能连剩不到一半的钱都剩不了。事实上，现在货拉拉平台上，跑小面的司机，很多都是混日子，不是为了挣钱，懒散自由习惯了，受不了工厂的约束。

中面和依维柯，车辆相对小面来说，少很多，但是业务也少很多。这两个车，在重庆，在去年之前，还比较好，因为以前小面装不到的，很多时候只有叫这两个车，因为燃油货车限行严重。但是随着这一年多，电动小货车的普及度越来越高，路上越来越多的电动小货车，不受限行约束，哪里都能去，而且价格与这两个车几乎一样，而且电动小货车还能下车库，去市区商圈、小区搬家有冰箱洗衣机等物件，小货车的优势更明显。依维柯车型，现在唯一的优势就是拉四五吨重货了，身边的依维柯车都叫苦连天，而且这车特别贵，至少16万以上的价格（新车），比燃油4.2米还贵。

小货车的业务在城配方面很多。以前业务都不错，但是最近一年，各路神仙(货拉拉合作的公司，各种包业务的物流公司，租车公司)忽悠小白高价买车，大量的新人加入货运行业，公路上跑的新能源小货车，新人加入货拉拉，不懂货运行情，什么都干，帮人免费上下货，拉两三吨不加钱，超长不加钱，只有要业务，管他洪水滔天。在重庆，现在最难干的是燃油小货车，身边开了很多年小货车的燃油小货车司机，一天打白板，一天只跑100来块钱，是经常的事，都是要饿死的节奏，都在熬。相反电动小货车不限行，什么订单都敢抢（备注注明的除外），收入要比燃油小货车好些。2021年之前很多人买的电动小货车，会在明年处于被淘汰的边缘，这些车车厢长度只有2米多，在这个讲货要多装的年代，特别是现在出来大量的3.8米-4米车型，物流公司和一些长期用车的最爱，拉3吨轻轻松松，上杀4.2米，下杀3米以下货厢的小货车。花10多万买个小货厢的电动小货车司机才把本钱捞回来，还没挣到钱，车就属于淘汰车了。小货车内卷会越来越严重。

后面单轮电动小货车小2.6吨，也不问问收货方坡陡不陡

4.2米车的运价，准确说4.2米及黄牌货车，被运满满/货车帮整得烂贱得很。跑得越远，价格越低。

2块多一公里，真不知道怎么跑

现在出现的趋势是，货主些，特别是物流公司、工厂老板，觉得城配这块，货拉拉价格都太贵了，连城配都在运满满/货车帮上叫车了，给的价格也只有4块钱一公里左右。

更严重的是，原本该小面包，小货车送的，城配也开始找4.2米拼车了。特别是重庆主城区周边的业务，一两吨货，或者只有几个方，如果有三五十公里，货主们都是出100来块的价格，等司机来拼车。

现在是运满满/货车帮被限制了新用户注册了，如果是放开后，价格会更烂，更贱，特别很多租4.2米电动货车来跑的，每天除了租金和电费，都是他的纯利润，所以再低的价格，这些人都敢拉。

成都电动货车好几年就前开始搞租赁了，所以现在成都电动货车非常多，成都4.2米价格之烂，烂到很多司机生存不下去了，大量的川A往重庆跑，把重庆市场整得稀巴烂，重庆司机觉得很烂的价格，成都司机到重庆来觉得是高价。

再过一年，重庆租赁的电动货车多了之后，也要步成都的后尘。

很多电动货车仗着自己车的单公里电费低，多烂的价格都敢拉。却忘了自己的车买得有多贵。一个燃油3.6米小货车，上完户，8万块不到，一个电动3.6米小货车，要12万多，很多人全款付不起，还要2万利息。

在这车多货少的年代，价格又低的时代，一个租4.2米电车的，哪怕每天流水500，一个月15000流水，扣除4600租金，2000-3000块钱电费，一个月还能剩多少？事实上，这是很理想化状态了。在重庆，只有电动厢式货车租赁，电动高栏只卖不租（好像成都也是），然而重庆是厢式货车严重挑业务，除了医药、快递等一些行业用外，货主们只要高栏车，租赁的电动厢式货车挂在货拉拉平台上，单子都难见到几个，能抢到很不容易了。租电动厢式货车的人，挣到钱的凤毛麟角，很多人注册运满满/货车帮跑烂业务去了。多烂都无所谓，他们敢350块从南岸拉到南川，单面80公里还返空。

朋友介绍我加入一个重庆4.2米电车群，他们跑的价格，刷新了我的认知，怪不得货主们敢发那么低的价格出来，还敢一低再低，我原本以为是货主不要脸，原来是货车司机自己不要。

地区之间有差异，比如电动货车在有些城市是有限行规定的，我只知道重庆、成都对电动货车没有限行规定(个别道路除外)。

电动货车的普及，对整个城市配送的价格，下拉得非常严重。

如果想要从事货运行业，一定要慎之又慎。如今的货运行情，一不小心就深陷泥潭，难以翻身。

比如我看到今年下半年，还有新人去买2米多电动小高栏的，这完全是对货运市场的不了解，买来只有找死的命，挣钱是别想了。像我们熟悉行情的，哪怕贵些，一定要买3.6米以上。在货运行业内卷越来越严重的时代，你不卷别人，别人就要卷你。

一定不要去听信那些包业务，包流水的卖车的物流公司。做生意的人，都明白，流水不等于利润。流水再高，其它费用高了，也不挣钱，白忙一场，自己成了活雷锋。更何况，上下货时间是否耗时，谁上谁下，一趟要跑多少公里，超载是否严重，白天配送还是夜晚配送。老货车司机都知道要考虑这些问题，只有新人，听到流水高，就被唬住了，以为能挣大钱。在包业务的物流公司买车的司机，没有几个是干得长久的，很多司机只有开着车出来到处找业务。

就像租车去跑京东的揽收，不到200块钱，四五十公里，晚上六七点去网点装车，然后拉去京东分拔中心交完货，已经是晚上十一二点的事了。

创业项目群，学习操作 18个小项目，添加微信：80709525 备注：小项目！

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
如若转载，请注明出处：https://www.11in.com/29426.html

货拉拉赚钱怎么样，货拉拉赚钱怎么样可靠吗？

相关推荐